6月份，中国汽车市场表现强劲。根据中国汽车工业协会（CAAM）的初步数据，6月份中国新车批发销量同比增长11.6%，达到230万辆，产量同比增长6.3%，达到232.5万辆。由于新车需求于4月份开始反弹，年初至今（YTD）汽车产销量与去年同期的差距正在缩小。年初至今来看，中国新车销量为1,025.7万辆，同比下降16.9%，产量为1,011.2万辆，同比下降16.8%。
上个月乘用车（PV）市场同比增长1.8%至176.4万辆，而PV产量同比增长12.5%至179.8万辆。中国汽车工业协会对乘用车的定义包括轿车、运动型多用途车（SUV）、多用途车（MPV）和交叉型乘用车。今年以来，乘用车累计销量为787.3万辆，同比下降22.4%，产量为775.4万辆，同比下降22.5%。其中，轿车销量同比下降26%，SUV销量同比下降14.9%，MPV销量同比下降45.7%，交叉型乘用车销量同比下降19.8%。
6月份，商用车销量同比大幅增长63.1%，至53.6万辆，从而推动了新车销量的强劲反弹。商用车产量同比增长77.9%，至52.7万辆。从今年累计来看，商用车销量为238.4万辆，同比增长8.6%，商用车产量为235.9万辆，同比增长9.5%。按车型细分，6月份重型卡车销量同比增长63.3%，至16.9万辆，轻型卡车销量同比增长81.5%，至23.7万辆。
6月份，包括纯电动汽车（BEV）、插电式混动汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCV）在内的新能源汽车（NEV）销量同比下降33.1%，至10.4万辆，同期新能源汽车产量同比下降25.0%，至10.2万辆。6月，纯电动汽车销量同比下降37.6%，至8.2万辆，纯电动汽车产量同比下降31.9%，至7.9万辆。插电式混动汽车销量为2.1万辆，同比下降6.0%，产量同比增长17.0%，至2.3万辆。今年累计来看，新能源汽车销量为39.3万辆，同比下降37.4%。新能源汽车产量为39.7万辆，同比下降36.5%。
IHS Markit 观点深度解析
6月份，中国新车市场继续反弹，销量同比增长11.6%。在此之前，5月份销量同比增长14.5%，4月份销量同比增长4.4%。中国一定程度上已经控制了新冠肺炎病毒的传播，这也促使消费者重新前往汽车经销商处购车。
为了缓解新冠肺炎疫情对汽车销量的影响，中国中央政府宣布将延长新能源汽车购置补贴，并继续免征新能源汽车购置税。这两项优惠政策将一直持续至2022年。另外，政府也将二手车增值税由2%降至0.5%，以支持二手车交易并刺激置换需求。6月份，新能源汽车销量占全国汽车总销量的比重为4.52%，相比之下，5月份为3.74%，4月份为3.5%。此外，国内相关部门还要求金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务，提供贷款利率较低、还款期限较长的汽车贷款。
过去两个月，中国商用车市场的增长强于预期。主要是由新冠疫情封锁期间积压的订单和被抑制的需求释放所推动的。政府推出汽车消费刺激政策、投资建设基础设施项目以及实施更加严格的排放标准也刺激了卡车新购和置换需求。
由于全球经济衰退导致出口将遭遇严重崩溃，我们仍然预计中国经济在未来几个月将面临阻力。根据我们的最新预测，由于下半年汽车需求可能会进一步萎缩，2020年全年中国大陆轻型汽车销量将同比下降12.5%，至2,170万辆。
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